2011年引进国产的八代索纳塔，由于有着超高的性价比，至今被大家津津乐道。
可好汉不说当年勇，市场在变，消费需求也在变，在经历九代和十代索纳塔之后，北京现代显然急需让市场看到，索纳塔依旧具备号召力。
这个重任自然就放在即将推出的十一代索纳塔身上，新车日前已经开启了预售，其中1.5T 车型15万元起，2.0T车型17万元起。
此次我们到店实拍，就带大家一起来看看十一代索纳塔到底有什么看点，又能否重回巅峰？
颜值凶悍炸街，N Line版可选
在设计层面，现款索纳塔其实很有运动气息，而十一代索纳塔可以说是有过之而无不及。
第一，它舍弃了现款争议比较多的“鲇鱼脸”，采用了层次感更好的前格栅，并且还将车标移动到发动机盖前端，搭配全新的分体式前灯组，整体效果很凶悍；
第二，新车尾部加入了贯穿饰板和原厂小鸭尾，加上溜背以及低趴的车身姿态，营造出不错的运动氛围；
第三，这一代的索纳塔除了我们实拍的普通版，还提供N Line运动版可选，其差异点在于N Line标识，前格栅样式、轮辋样式、红色刹车卡钳、四出排气等。
N Line版本
N Line版本
实体按键更多，科技和实用两不误
内饰方面，十一代索纳塔采用双12.3英寸联屏，并用上旋转式电子怀挡，科技感有一定的保证。
于此同时，新车还采用了不少触摸式按键和实体按键，包括空调、驾驶模式、多媒体等功能，
相比于现款车型,按键的数量可以说是只多不少。
在如今这个追求极简的市场，这种“逆潮流”的方式，也算是一股清流，这也可以看作是现代车企对实用主义的一种坚守。
还有一个小细节也是引人注意，新车的方向盘并没有采用常规的Logo，而是一串摩斯密码，据说是现代的“H”标识。
配置方面，目前官方还未具体公布，不过根据以往的经验来看，势必不会给得少，毕竟论性价比，韩系车可是看齐国产车的存在。
尺寸减小，空间舒适性依旧满意
十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，相比在售车型，整体长度减少了10mm，轴距也短了15mm。
别的车型都是恨不得一换代就加长加大，怎么到十一代索纳塔就“缩水”了呢，是为车身更协调，还是为了更好的操控，个中原因引发猜测。
当然，大家依旧不用怀疑新车的空间舒适性，从实际的乘坐来看，无论是腿部还是头部空间，十一代索纳塔很算宽裕，并且实拍车型还带有同级少见的座椅加热功能。
储物方面，十一代索纳塔的后排座椅依旧不能实现放倒，不过好在它的后备箱常规容积下还算宽敞，纵深也足够。
1.5T和2.0T两种动力，全系8AT
动力层面，十一代索纳塔依旧采用1.5T和2.0T两种发动机，不过区别点在于它全系都是匹配8AT变速箱。
作为参考，现款的1.5T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱，这个升级点相信能为1.5T车型带来更多的关注度。
而且现款1.5T的起售价为16.18万元，现在十一代索纳塔1.5T的起售价是15万元起，门槛也有明显的降低。
值得一提的是，在海外市场，十一代索纳塔还提供2.0L油电混合动力，考虑到如今市场上动力类型的丰富性，北京现代或有机会在后续对其引进。
写在最后
总的来看，十一代索纳塔引人关注的点主要有2个:
1、造型变得更加动感，加上有N Line版，整体的颜值对年轻人的吸引力增大；
2、1.5T车型从双离合换装了8AT，加上售价门槛有所降低，让其更具有竞争力。
考虑到现在B级车市场的竞争性加大，除了老牌的德系和日系燃油车，各种新能源也层出不穷。
对于十一代索纳塔来说，它的关键其实并不在于重回巅峰，而是要尽可能提高存在感，并在守住原有阵地的同时，争取抢占更多的市场份额。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
