从最近两期新车准入目录来看，吉利的新车开发和投放速度明显加快，上一期已有极越全新品牌亮相，同时银河E8等车型纷纷亮相，没曾想，本期新车准入目录里再度批量申报新车，有极氪001R、路特斯EMEVA和极星4现身，关键还挺邪门，感觉吉利对于运动轿车有着莫名的偏爱，即使是猎装版和跨界车型，也都偏向运动化，力图给消费者营造一种运动型车企的深刻印象。
极氪001R不算陌生，其实前段时间已经搞过发布会，现在才现身目录，倒也不奇怪，对于吉利而言，这并非先例，不过发布了按照流程，写还是要写一下的。
其实这就是发布会上的极氪001 FR，为何到了目录里又更名为了极氪001R？仔细对比了一下外观，说实在的完全没差别，要知道这车名可是发布会都开过了，现在这目录里却又少个字母F，实在是有些难以理解，到底是按照发布会的FR来称呼还是R？这个疑惑还是留待正式交车之后再说吧！
该车的技术亮点就是使用了800V高压系统，当然现在各家都在跟进，吉利并非第一个提及的，据说发布会就是为了抢个先机，但是合创V09很早之前就已经发布800V高压系统，并且计划下月正式上市，当然这些都是次要的，关键就是该系统的优异性能，电机输出功率可以更大、充放电能力更强、能量转化效率更高。
新车匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟，该车采用四电机分布式电驱，四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，使其最大马力达1265 Ps，实测零百加速2.36秒，不含起步时间，零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。
路特斯EMEVA与极氪001R一样，此前已经发布过了，这不就是前面提及的，现身目录不代表该车没见过，只要关注过路特斯的都知道该车的存在，当然笔者除外，确实这种价位的品牌并没有投入更多的关注度，看到目录申报图才反推搜索到9月7日正式发布过了。
其实该车的设计灵感来自于另一款路特斯超跑Evija，后者是一款插电式混合动力超跑，拥有2000马力的动力输出，不过这犀利的外观设计，确实对得起超跑的身份，而且仔细看了一下，发现还是纯黑版本更具咄咄逼人之势，看着就有一种驾驭的冲动。
尾部造型竟然采用曲线过渡，这与前脸刀锋般的风格完全不搭调，但是组合到一块，毫无违和感，这就是设计功底。
动力方面，EMEYA搭载前后双电机，并采用四轮驱动系统，最大扭矩依然不清楚，但是功率倒是没疑问了，前后驱动电机功率分别为225Kw/450Kw，还有一个前后都是225Kw的四驱版本，该车有五座和四座版本，看来四座版的配置会相当嗨皮了，续航里程超过六百公里，可能接近七百公里，关键就是具体参数并为发布。
剩下的就是内饰会是什么样了，没错，发布归发布，实际上就是发布了一些官方定妆照，简单提及到了一些参数，并没有详谈，该车的长宽高分别为5139/2005/1464、1467mm，轴距3069mm，按这动力、配置和尺寸来看，恐怕和SUV版车型的价格不分伯仲了。
极星4的出现代表极星品牌即将推陈出新，由于该车尾部有“吉利汽车”四个汉字，自然还是归属吉利旗下了，从风格上而言与此前的极星车型风格差别很大，另外强调一下，成都车展上正式展示过了，又一个毫无悬念的车型，这里针对外观就不做更多的阐述了。
极星4长宽高分别为4839mm、1994mm和544mm，轴距为2999mm，车身尺寸介于极星2和极星3之间；在性能方面，极星4提供88kWh和102kWh两种不同电池容量和两种不同的电机配置。其中，双电机长续航版车型续航里程为631km，单电机长续航版和标准续航版车型续航里程分别为709km和628km。
而在主动安全方面，极星4采用了极星与Mobileye共同研发，基于Mobileye SuperVision技术平台的Polestar Navigation Polit智能驾驶辅助系统。其中，包括一个驾驶状态监测摄像头，可以实时监测驾驶者的眼睛和头部动作，可以避免与疲劳驾驶或能力丧失有关的风险。
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