白云机场三期扩建工程已开工3年多，预计2025年投产，最新进展如何？今天广州日报·新花城记者探营获悉，最为瞩目的T3航站楼已全面进入主体结构冲刺施工阶段，T2航站楼西四指廊已于10月进行竣工预验收，东四指廊正推进施工收尾工作，省机场集团2023年计划完成投资100亿元。
工程建成后，白云机场最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，引入6条高铁、3条城际、1条地铁、2条高速，成为世界一流的航空枢纽。
西四指廊竣工预验收，东四指廊施工收尾
白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。工程在2020年9月27日开工建设，计划于2025年建成投产，完工后白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
省机场集团介绍，白云机场三期扩建工程在2023年计划完成投资目标为100亿元，计划建设内容主要包括:T2东四西四指廊要建成投产；T3主体结构、钢结构、幕墙要实现开工目标，主体结构要完成80%；交通中心要完成桩基础工程、主体结构开工；飞行区实现道面工程开工，完成东飞行区土石方工程。
截至目前，白云机场三期扩建工程的T3项目完成主楼A区首块主体结构封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升、主楼钢结构花冠柱吊装、指廊屋面网架拼装。目前全面进入主体结构冲刺施工阶段，幕墙、屋面、机电安装等施工单位已进场穿插施工。
T2西四指廊项目完成玻璃幕墙、屋面工程、室内装修、机电、弱电等施工，于10月28日进行竣工预验收。T2东四指廊项目完成玻璃幕墙安装、金属屋面施工。目前正有序推进室内装修、机电、弱电等专业施工收尾工作。
综合交通中心项目主体标段9月28日取得施工许可证。交通中心南侧非轨道共建区主体已完成基坑土方开挖，底板浇筑完成60%，局部区域已进行负一层楼板模板支架作业；与T3衔接区已开始行李管廊及楼前下穿隧道土方开挖工作。飞行区土石方工程具备施工条件的工作面已基本完成，分批分次有序开展场地移交工作。东西飞行区场道工程正在积极推进场道工程施工。
高铁城际地铁直达，实现“轨道上的世界级机场群”
T3是白云机场三期扩建工程中最为瞩目的一个项目。航站楼在设计上突出机位多效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口，即中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
T3在概念设计上有哪些亮点？省机场管理集团有限公司工程建设指挥部航站区工程部副部长吴志忠介绍，航站楼以“花”为设计灵感，顶面结构恰同花瓣，支撑结构柱观如盛花礼篮，玻璃穹顶肖似缤纷花海，共同表达出“羊城花冠”这一建筑意象，彰显出花城广州的独特魅力。
吴志忠说，航站楼还体现了绿色节能及人文关怀，在屋面应用“薄壳建筑屋面蒸发冷却喷雾降温技术”，综合采用“玻璃幕墙可调节遮阳”“可再生能源利用”“室内污染物浓度控制”等先进绿色建筑技术，打造全国领先的三星级绿色航站楼。功能空间设计上，基础之外设置化妆间、母婴候机区、儿童活动区、儿童卫生间、老年人休息区、运动游戏体验区、商务休闲区等特色空间，为旅客提供舒适愉悦的出行体验。
与航站楼一体化设计的综合交通中心，把值机换乘大厅、轨道交通站厅、商业设施、停车楼结合起来，把出港到港流程分层分流，旅客在综合交通中心导向清晰，转乘便捷。
依托T3航站楼和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，共同保障机场高效、安全运行，构建高效便捷的综合交通枢纽。
根据规划，白云机场将引入6条高铁，分别是:正线引入广珠高铁、广河高铁；并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁。3条城际轨道引入白云机场，分别是:穗莞深城际(新白广段)、芳白城际、广花城际。1条地铁连接机场，即广州地铁3号线。2条高速接驳白云机场，即机场高速、机场第二高速。
白云机场三期扩建工程建成后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，空地联结成一个现代化的综合交通体系和一个支撑交通强国建设的世界一流航空枢纽。未来，粤港湾大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，推动彼此便捷通达、高效接驳，实现“轨道上的世界级机场群”。
李天研 通讯员穗建
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