现在微型电动代步车的市场占有率很高，得到了不少消费者的认可。根据权威数据显示，在2020年至2022年，微型车市场的年销量分别为29.4万辆、89.9万辆和109.4万辆。出现这样的情况，是因为宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫MINI、东风风光MINIEV等电动代步车，的确能够优化用户的通勤代步需求。如今五菱又针对电动代步车市场布局新车了，新车名为五菱缤果PLUS，并且在今天迎来了正式的官宣，预计在3月份将迎来上市。
说实话，现在电动代步车中的可选车型太多了，甚至五菱自家都在这个细分市场中布局了宏光MINIEV、五菱缤果等多款车型，为何还要推出一款新车呢？想要回答这个问题，我们就得从当下的市场环境来分析了。
上文提到的宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫mini、东风风光MINIEV等车型，单纯论代步能力都比较不错，具备灵活好开、出行省钱的特点。但如果你有更进阶的用车需求，比如假日里全家去野餐郊游、准备驱车回乡探亲等，这些车型就不太能满足需求了。而五菱缤果PLUS恰好是针对更高阶的用车需求而来，在空间、动力、续航等方面均和常规电动代步车不同。
现在多数电动代步车的车长在3米左右，轴距2米左右，采用双门四座的布局，这样的设计好处在于尺寸小巧，灵活好停，但也牺牲了座舱内的空间。五菱缤果PLUS则不同，车身长宽高尺寸分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，整车要更接近A级车。这也代表五菱缤果PLUS将会拥有宽敞的座舱空间。考虑到五菱缤果为五门四座结构，五菱缤果PLUS或许会采用五门四座或五门五座的车内布局，保障多胎家庭的出行需求应该压力不大。
出于整车尺寸、用车场景、能耗控制等方面的考量，常见的电动代步车通常不会配备大功率的电动机，往往会采用总功率在30kW左右的电动机，仅能满足日常通勤代步的需求。五菱缤果PLUS想要满足消费者的进阶用车需求，自然也会在这个方面花费心思。于是五菱缤果PLUS搭载了一台总功率为75kW的电动机，动力参数在同级车中可以用“领先”来形容。
凭借更强的动力参数，五菱缤果PLUS预计也能给驾驶者带来畅快的驾驶感受，城区中想要超车应该很简单。而在高速场景中，尽管目前五菱缤果PLUS没有公布具体极速，但已知五菱缤果的极速为130km/h，五菱缤果PLUS的极速预计也会达到130km/h甚至更高，应对高速同样绰绰有余。
至于续航里程，更长的续航里程能够扩展车主的出行半径，方便周末假日出门娱乐，也能降低平常生活中的充电频率。只不过多数电动车受限于车身尺寸和成本等因素，无法安装大容量的电池，普遍续航在200km左右，续航仅够应对城市通勤。五菱缤果PLUS不同，将会搭载容积为50.6kWh的电池包。作为参考，五菱缤果410km续航版的电池包容积为37.9kWh，五菱缤果PLUS或将提供超500km的纯电续航里程，这样的话，相较于海豚等车的续航还是有不小优势的。
综上所述，在简单了解过电动代步车市场，和五菱缤果PLUS的产品力表现之后，就能发现五菱缤果PLUS是一款定位独特的车型，空间大、性能强、续航长。并且这款车的外观设计也很有特点，延续五菱缤果颜值高的特点，还融入更多运动元素，相信能俘获不少年轻人的“芳心”。最后我想问问大家，你们觉得五菱缤果PLUS表现如何，能不能成为你买车时的首选？
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