文/磊磊
关于MEGA这辆车的逻辑，我觉得倒是和iPhone4有着足够契合的框架逻辑，倘若单纯以一款“汽车本身”的视角来看，这款车倒也没啥可说之处，但叠加进ios系统、软件开发者体系这些buff之后，这款车才能够展示出它真实、强横、富有吸引的市场斗力。
外形设计层面，基于MPV品类挖掘空间的至高优先级，理想MEGA整体风格较为平实，既不搞尾翼，也不玩溜背，整体线条干练简洁，这就建立起车内颇为辽阔的空间基础。但同时，MEGA也保留着不少理想品牌家族化设计元素。
去到车尾，理想MEGA也点缀着不少弥散科技致趣的小细节。具体来说，理想MEGA的车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向，没有构建多么复杂的形面，没有交汇怎样立体的线条，仅通过横平竖直的流线，支撑出一套非常清爽的视效。尾灯布局，也展现出一定科技韵脚。既然是理想的车，我们还是先聊聊与奶爸最关联紧密的几个点。首先，这是一辆依然很奶爸的车型，这款车那些关于实用的照料与日常的体贴，真就达成了MPV这一范畴的所能给到。
首先，空间维度的“大”在理想车型上从来都是一个无需多言的事项。
座椅均同时具备加热、通风、腰部按摩、电动调节四大功能的特点自不必说，其中后排座椅靠背放倒角度相当奢侈，启用前排电动脚托之后，可实现一个几乎躺平的空间(类似一个简配版的可躺平飞机公务舱座椅)，而这一躺平模式，驾驶者可以直接通过理想同学语音控制，并不需要你小心适配很多个座椅调节按键，而去努力凑成那种状态。
就产品定位来看，这款全新MPV车型依然贯彻着理想品牌死磕空间、关爱家庭的产品定位；大概率超过5.3米的轴距，超过3.2米的轴距，不论是相比油车阵营中高端得不能再高端的雷尔法；还是新能源阵营当红炸子鸡腾势D9(车长5.2米出头，轴距三米一带一点儿)；都有一些些优势。况且纯EV基础架构的应用，在空间利用率方面，也有着与生俱来，降维打击一般的优势。
动力及补能维度，理想全新纯电MPV车型将首发搭载宁德时代4C麒麟电池，该电池支持800V高压超充，充电10min可实现续航400km。单纯技术维度，我相信理想不存在任何问题，作为当前现金流最为健康的新创车企，它所面临着的那些技术难度，在钞能力面前，不过虚无缥缈的浮云罢了。
事实上理想也已完全掌握了包含自研SiC 功率芯片、800V超充技术方案等在内纯电解决方案，很多人所担心的“只会搞增程、不会搞纯电”的说法完全就不存在，甚至说，就当前理想纯电维度所储备着的那些技术，放在全行业都是比较强势的存在。补能体系上，理想将在今年年底前，建设超过300座超充站，而每座超充站中，会包含有1个4C超充桩以及3个2C快充桩；至2025年底，将建设超过3000座超充站(覆盖全国超过90%高速公路里程)。
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