智通财经APP获悉，TechInsights的汽车半导体指数自2020年Q4以来首次下降，降幅9.2%，原因是电动汽车销售额放缓，以及Tier 1和OEM客户希望消耗库存，影响了汽车半导体供应商2024年Q1的收入。该行业正在经历TechInsights在2021年预测的“虚假放缓”。
作为整体行业表现的快照，TechInsights的收入指数、盈利指数和汽车半导体指数着眼于十家领先的公开上市汽车半导体公司发布的季度财务状况。2024年TechInsights将对以下公司进行分析:
2023年，这十家公司占全球汽车半导体收入的69.6%
为了使各个实体的季度财务状况正常化，收入、盈利能力和汽车零部件指数使用2019年第一季度的结果作为基线设置为0。每家公司随后的季度业绩都是根据这一基准来衡量的。结果高于0表示增长，而结果低于0表示收入和/或净收入下降。
汽车半导体指数专门关注这些公司的收益。在可能的情况下，该指数使用公司财务报表中提供的汽车收入细分。若此信息不可用，我们根据2023年汽车半导体收入调查结果和评估预估收入。
潜在的基本面依然强劲
我们将在2024年看到混合动力汽车与全电动汽车之间的暂时转变，因为OEM厂商将调整他们的产品组合，使其符合消费者预算的需求。然而，电气化动力系统的采用以及对高级安全性的相关要求，以及用户对信息娱乐和互联的偏好，以及向域、区域和集中式架构的发展，将保持对处理器、电源、内存、线性以及其他半导体和相关组件的需求。
下一步:着眼于长期
尽管面临短期挑战，但普遍预期和行业共识似乎是市场周期要么已经触底，要么将在第二季度触底，汽车半导体市场预计将在2024年下半年开始恢复增长。根据对汽车生产的预测，TechInsights预计汽车半导体需求将在2024年增长13.2%。从长远来看，到2031年，半导体需求预计将增长近一倍。
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