日前，均胜电子披露了公司2023年业绩报告。财报显示，公司2023年实现营收约557亿元，同比增长约12%；公司年度利润总额17.6亿元，同比增长267%。
同时，公司第四季度归属公司股东净利润达到3.04亿元，其中单季度扣除非经常性损益的净利润达到3.32亿元，两项单季度数据分别创下2021年一季度，以及2018年二季度以来的新高。
3月28日下午，该公司召开了业绩说明会，就公司经营现状和当前市场热点予以回应。
其中，公司持续的毛利率恢复，受到了市场的较多关注。
继续重组提升毛利
从业务拆分来看，2023年，均胜电子汽车安全业务实现营业收入385.28亿元，在收入中占据大头，实现毛利率12.77%；同时汽车电子业务实现营业收入167.88亿元，毛利率20.65%。
与通常认知下国内价格竞争压力不同之处在于，均胜电子安全业务在外部各项冗余成本、管理成本和物流成本等影响之下，海外业务毛利反而低于国内。按区域划分，公司在国内实现营业收入131.56亿元，毛利率为18.69%；同时海外营业收入421.6亿元，毛利率为14.06%。
对于两者差异之处，均胜电子公司总裁陈伟业进行了解释。
陈伟表示:“过去几年，我们在提升管理，改善成本结构上取得了较大的进步。所以现阶段欧洲基本处在向上发展的稳定阶段。北美方面成为了去年和今年工作的重点，也花费了我们更多的精力，主要在以下几个方面。”
“第一，我们要进一步稳定墨西哥的运营，因当地存在管理和物流导致的运费波动，还有对客户供货不及时的情况，(我们)也派驻了中国管理、工程、物流(相关人士)去现场支持，因此今年墨西哥的运营会有较大的提升。”陈伟表示:“第二，北美客户谈判方面在今年一步步取得了较大的进展。因为去年没有在客户补偿(因物料价格波动而由主机厂补偿配套商的行为)上和北美客户谈妥。此外，在制造端、销售端、材料端，我们会继续加大从北美等高成本地区的转移。”
值得注意的是，2023年由于对业务条线的重组，公司管理费用中产生了2.39亿元的重组费用，其中人员安置费用达到1.8亿元。未来相关方面的额外成本或将逐步减少。
对于国内业务，陈伟则表示，其确定性和成长性，包括毛利都处在较好水准，包括去年获得订单大头也是在中国地区获得的。而其本身的成本竞争力较强，因此获单能力优异。
他还透露，主机厂普遍降价，从2023年延续到了2024年年初。由此带来的市场结构一度令前景较难预测，但3月以后随着市场结构的逐步稳定，未来趋势也开始明朗化。
除成本物料压力外，债务压力也是均胜电子的工作重点。
“我们的整体负债率目前还是处在一个偏高的位置，这也是我们后续要采取各种措施把它降下来的一块非常重要的工作。”公司董秘俞朝辉表示。
财报显示，截至2023年，均胜电子总负债达377.6亿元，同比增长13.5亿元；资产负债率虽然同比下降0.9个百分点，但仍达66.84%。由此带来的年度利息费用达到11.21亿元。
据俞朝辉透露，由于产能结构的调整，公司当前正在优化国内的部分产能，由此产生了部分的在建工程金额和相应的债务，该部分负担未来也将进一步优化。
智能驾驶有较大进展，但“还不能披露”
除安全业务外，公司汽车电子业务的相关进展也受到了市场较多的关注。
均胜电子方面在业绩会上指出，公司的智能驾驶解决方案目前布局已经有两三年的时间，公司的研发也在不断根据当前市场环境和技术路线进行调整。
在研发端，公司已经在不同芯片平台上进行了开发，现在基本上“已经做完了”，并且依然会循着市场推出的新平台进行更新方案的落地。
据悉，目前均胜电子方面披露舱驾相关域控制解决方案平台已经包含英伟达、高通二代、地平线等。
公司还透露该领域“已经取得了不小的进展”，但还没到可以和市场讲的程度，因此尚未进行没有对外作信息披露。
此外，公司还回应了其与华为在智能座舱领域的相关合作内容。
均胜电子表示，自2020年开始，公司已经与华为展开了座舱领域的合作，华为许多智选车型中都有公司的身影。目前华为的生态圈也在逐步扩大，其也有利于座舱业务的开展。
公司还透露，在华为智选生态伙伴中，已经有一些定点合作“已经确定下来”，部分尚未量产上市规划的，公司也在争取过程中，且“机会还是比较大的”。
展望未来，该公司指出，智能汽车和飞行汽车，还有AI大模型在产业链中的应用，都会加速这个行业的发展。与此同时，国内市场仍然会有激烈的竞争，因此依然要提升产品的技术力与竞争力。其次，成本节约、推动AI和生产管理以及工业自动化结合，也将会成为公司的重要工作之一。
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