「这辆可城可电的SUV，既能越野撒欢，还能满足家庭城市通勤，真是把综合产品价值拉满了啊。」4月3日，在哈弗二代大狗Hi4轻越野四驱挑战赛上，一位媒体同行如是说。
对于这个看似有些“主观且夸大”的观点，大部分人是赞同的。定位于「3/4刻度潮野座驾」的哈弗二代大狗，将「狗品类轻越野基因」与「DHT新能源种族技能」糅合在了一起，让其真正具备「可城、可野、可电」的特点，更好地满足年轻用户「一车多用」的新需求。
从上市至今，哈弗大狗累计销量已突破40万台，如今市面上关于这款车的讨论度和热度依旧居高不下。哈弗大狗火爆的背后，究竟藏着哪些不为人知的干货呢？通过这次试驾，我们一起来感受一下哈弗二代大狗Hi4的产品魅力。
在颜值造型上，二代大狗Hi4相较于第一代车型，在外面方面也作出了很大的改进。其在传承狗品类家族设计语言的同时，将方与圆、刚与柔、复古与现代，硬派与精致相融合，相较于一代大狗变得更加时尚年轻。
比如，标志性的分离式腰线和立体型面，搭配狗品类标志性的圆灯，在点亮状态下呈狗骨头的造型，趣味又极具辨识度；粗壮有力的轮眉，搭配6颗铆钉，极具硬派气势；同时，拥有4705*1908*1780mm的超大车身，以及2810mm超长轴距，车身姿态更大气沉稳。
值得一提的是，二代大狗Hi4 0.597最佳轴长比，带来宽裕的前后排乘坐空间；后备箱容积483L，后排座椅放平可扩充至1362L，能够放置更多户外露营装备；主副驾独立通风加热，后排靠背 27°、31°两挡可调，加上整车NVH静谧性优化，可以说能满足大部分场景下的舒适性。
在一个智能化时代，智能科技在汽车上的使用，已经是大多数车企都十分注重的。这一点，在二代大狗Hi4这款车上也体现得十分充分。新车提供了12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸的中控屏以及9英寸W-HUD，并搭载了新一代咖啡OS智能座舱系统以及高通骁龙8155芯片，将用户的智能体验感拉满。
在油价飙升的时代，许多消费者渴望强动力，有具备节油性的出行体验。哈弗二代大狗Hi4倾听消费者的声音，搭载Hi4智能电混四驱系统。这套动力系统由1.5T高效混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成，综合功率达到278千瓦，综合扭矩达到750牛·米，WLTC百公里综合油耗低至1.83L，仅相当于传统四驱的1/10。
日常开车时，堵车、怠速、激烈驾驶等场景是最耗油的，而哈弗二代大狗Hi4即使在最耗油的场景都能做到随时切入辅助，能用电时少用油的工作逻辑，实现百公里5.92L的低油耗。
如今，越来越多年轻人喜欢户外露营。基于此，二代大狗Hi4搭载220V反向放电功能，放电功率达3.3kW，可为车载电器提供能源，满油满电放电时长达30+小时，十分符合当下喜欢自驾露营的年轻人的「用电需求」。同时，新车还标配原厂露营驱蚊灯，十分贴心。
这一次厂家安排的试驾路线，包含了城市路面、高速公路、涉水、沙地、爬坡等等路况，基本也反应了当下热爱越野的用户的用车状况。二代大狗Hi4版拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱共7种驾驶模式，无论是城市通勤还是户外生活，哈弗二代大狗Hi4版都能充分满足用户需求。
城市工况下，哈弗二代大狗Hi4版3擎9模的智能切换，可以动态无感切换不同工作模式。通过精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换，大大降低城市工况下的用车能耗，让日常通勤更加经济。同时，提供雪地模式，90%场景为全时四驱，前后桥动力智能切换，行驶更加稳定。
通过这一次的试驾，我们也感受到了哈弗二代大狗Hi4作为一款越野SUV的高实用性以及可把玩性，其不仅从用户角度出发，深度挖掘了年轻用户对于户外驾驶的渴望，更通过强大的Hi4智能电混四驱系统，实现了高效动力与稳定操控的完美融合，加上高颜值，大空间以及「可城、可野、可电」的特点，让二代大狗Hi4在同级别中的竞争力十分明显。
既有同级最强的越野通过性，又有舒适宽敞的大空间，同时在智能化科技等方面又不落下风，这样的哈弗二代大狗Hi4不香吗？
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