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蔚来的醉翁之意,是对油车降维打击

来源:易车网 阅读量:16812 时间:2024-05-31 07:30   
导读最近很多人都在聊蔚来的新BaaS政策,该说不说,这个政策确实好。 购车门槛降低,电池租金下调,对用户而言是实实在在的让利。不仅买车更便宜,用车也不贵。比如75度电池,算上各种权益优惠后,每月的租金仅483元,平均每天也就一杯咖啡的钱。 ...

最近很多人都在聊蔚来的新BaaS政策,该说不说,这个政策确实好。

购车门槛降低,电池租金下调,对用户而言是实实在在的让利。不仅买车更便宜,用车也不贵。比如75度电池,算上各种权益优惠后,每月的租金仅483元,平均每天也就一杯咖啡的钱。

很多人对此分析,说这其实是蔚来参与价格战的一种方式,通过下调电池租金和购车门槛来促进销量转化,实现用户和企业的双赢。这样说有一定道理,但没有说到正点上。

个人认为,蔚来这次调整BaaS政策的醉翁之意,是对油车进行降维打击。

为什么这么说?我们不妨以蔚来ES8为例来算一笔账。

中大型豪华SUV,比如X5L和GLE,入门版落地价基本都在65万以上,每月的油费,绝对1200块往上走,开5年油车,保养费+油费支出保守估计在10-12万。这样算下来,5年总拥车成本预计在75-80万之间。

如果选择BaaS方案买ES8,42.8万就能入手,购置税减免后再加必要花费,45万以内就能落地,每月租金480多块,开5年是2.9万左右,算上换电费用和保养,5年总拥车成本不超过50万,直接和同级油车拉开了25-30万的差距,只要是会算账的车主,一眼就知道该买什么车。

所以,蔚来这次BaaS调整,就是要革油车的命。都说BBA的下一台车是蔚来,接下来,不知道BBA会怎么接招。

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