小米SU7刚刚上市，订单量一夜之间暴涨，虽然其中有部分下订的人出于玩玩的心态，但也让这场小米造车成为了一场国民狂欢。一直在话题顶端的小米SU7终于公布了最终配置和价格，究竟能不能满足各位对它的期待呢？在小米SU7第一次发布会前刚刚上市的极氪007无疑给予了它定价上的巨大压力，虽然极氪007比小米SU7低一个级别，但却成为了目前市场上最有力的对手之一，我们来对比看看，两台车究竟如何选择。
小米SU7售价21.59万-29.99万元，共三款车型，而极氪007售价20.99-29.99万元，共9款车型。在车身尺寸上，小米SU7显然更有优势，轴距比极氪007长72mm，因此车内乘坐储物空间更丰富。
入门版对比
我们首先对比两台车的入门款，两台车均采用单电机后驱行驶，极氪007的数据表现更为优秀。两台车都适用磷酸铁锂电池，虽然电池大小上小米SU7比极氪007低2度，但0.195Cd的低风阻和轻量化车身让它的续航表现更出色一些，极氪007续航688km，小米SU7续航700km，相差不算太多。但在充电效率上，极氪007全系支持800v平台高压快充，而小米SU7仅有顶配车型支持。
再来看配置方面，小米SU7拥有疲劳监测、前排中央气囊、方向盘加热、小米手环钥匙、全车无钥匙进入(极氪007仅支持前排)、前排座椅通风、二排座椅加热、前排座椅记忆(极氪007仅支持主驾)、16.1英寸中控屏(极氪007为15.05英寸)；
极氪007相比多出了信号灯识别、盲区影像、匝道自动驶入驶出、陡坡缓降、13.2英寸液晶仪表(小米SU7为7.1英寸)、AR实景导航、流媒体后视镜、高算力芯片、5颗毫米波雷达(小米SU7为1颗)、高精地图。
因此对比发现，小米SU7配置更注重舒适性而极氪007更注重智能科技，单看毫米波雷达数量和高阶智驾来看，极氪007显然极具性价比，但如果日常出行对这些需求不大的话，小米SU7的舒适性配置更合适，但价格上要贵6000元。
中配车型对比
再来看中配车型对比，我们选择续航水平差不太多的极氪007后驱100度电池版。从动力表现上来看，依然是极氪007更具优势。电池上，中配极氪007采用三元锂电池，续航870km，小米SU7依然还是磷酸铁锂电池，续航830km不支持高压快充，因此续航和充电上极氪007也都更具优势。
而在配置方面，两台车的差异与低配车型相差不多，但在智能芯片上两台车都加持了英伟达Orin芯片，但小米使用了两枚，因此算力也远超极氪007，同时拥有1颗激光雷达。
因此中配车型上，极氪007动力、续航和充电的基础功能具有明显优势，其他配置方面比小米SU7要差一些，中配车型小米SU7依然要贵6000元。
顶配车型对比
而顶配车型的选择上，极氪007顶配为性能版，次顶配为智驾长续航版，由于小米SU7顶配也为长续航车型，因此我们对比极氪007次顶配和小米SU7顶配。从动力、续航上，小米SU7都超越了极氪007，小米SU7顶配也使用了三元锂电池，同时支持800v高压超充。
配置上，小米SU7配有前排中央气囊、空气悬架、弹射模式、电动尾翼、电吸门、小米手环钥匙、全车无钥匙进入、声纹识别、激光雷达。
极氪007配呦信号灯识别、盲区影像、匝道自动驶入驶出、陡坡缓降、AR-HUD、NAPPA真皮座椅、二排座椅电动调节、主副驾腿托、二排座椅角度调节、前排座椅按摩、5颗毫米波雷达、高精地图。
在顶配对比中，小米SU7优势主要在于对车辆性能提升方面，而极氪007的舒适性配置有了显著提升，小米SU7贵1万元。
单就这三款来看，小米SU7的售价都更高，但车型定位也更高，每个配置两台车的设计取向不太一样，需要根据实际需求进行选择，同时极氪007还有其他6款配置可以进行挑选，满足不同人群的喜好。最后还想说一些不太被人注意的方面，比如小米SU7作为一台手机厂商打造的新势力车型，没有免费流量赠送，没有首任车主或者米粉的终身电池质保，全国充电桩还没有开始落地，售后、质量目前还是未知数，虽然上市第一天就爆单，但还是希望小米SU7不是只热在这一时，而是能一直热下去。
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