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同门相争必有一强,大众朗逸对比速腾,到底谁才更适合你

来源:易车网 阅读量:5402 时间:2024-05-10 17:09   
导读2024年了,新能源汽车的渗透率可以用恐怖来形容,几乎每一个高热度的价格区间都充斥着大量五花八门的电动车,特别是十到二十万元的工薪阶层用车,那可真的是群魔乱舞八仙过海。不过换个角度来看,电动车的咄咄逼人也不是坏事,为了应对电动车的凶猛攻势,...

2024年了,新能源汽车的渗透率可以用恐怖来形容,几乎每一个高热度的价格区间都充斥着大量五花八门的电动车,特别是十到二十万元的工薪阶层用车,那可真的是群魔乱舞八仙过海。不过换个角度来看,电动车的咄咄逼人也不是坏事,为了应对电动车的凶猛攻势,很多燃油车型开始打起了价格牌,用更大的优惠力度留住客户,对消费者来说绝对是一件好事。

而且平心而论,咱们也不用担心什么价格战带来的质量问题,传统燃油车型的利润率始终相当可观,打折降价只是资本让利罢了,还不至于从产品层面暗切几刀。纵观当下的家用车市场,价格战打得最凶的除了一天不如一天的日系,还有就是市场占比高得吓人的大众集团了,而大众集团的平民产品——一汽大众速腾和上汽大众朗逸两位冤家,话题度又一次被推上了巅峰。

咱们先说说速腾啊,其实速腾刚刚入华的时候,定调非常不低,初代产品于2006年下线,对应的海外车型是风靡全球的Jetta,也就是大家很熟悉的捷达。2006款的一汽大众速腾顶配车型搭载了1.8T发动机和6AT变速箱,前后桥均为独立悬架,可以在8.5秒内完成零百加速,而且前后雷达、多功能方向盘等配置一应俱全,注意,这可是2006年。当然了,当时的速腾价格也不便宜,中配落地价都要接近20万,差不多是普通上班族五六年的工资了,换算到现在起码是奥迪A4这个档次。

时至今日,速腾的定位一降再降,逐渐稳定在了工薪阶级的消费水平上。现款速腾从参数上看不算亮眼,勉强4.8米的车长和2.7米的轴距外加前后独立悬架的结构,怎么看都是一款很中庸的紧凑型家轿。动力方面,速腾搭载了1.2T、1.4T和最新的1.5T发动机,其中1.5T版本的破百成绩大概是8.8秒,还算不错,而1.2T则需要12秒,不能说还算凑合吧,至少也是不堪入目了。至于配置,就是我常说的那句,低配屁都没有,高配还算可以,追求配置的玩家就不要苛责了,大众一直这个风格。

再说说朗逸哈,这台车曾经被戏称为“德原朗”,就是为了讽刺它的中国特供车身份。其实中国特供车很多,别克GL8、马自达CX-4和本田冠道之类的产品都是仅在中国国内销售,销量和口碑都还不错,只是普遍被合资厂商做得有些古怪,毕竟不用考虑全球审美嘛。这里多说一句,由于中国特供车型的先天成本优势,即国内研发国内生产,因此大部分车型的配置都比较厚道,亦或是价格较低,朗逸就占了后一个便宜。

刚才说过,速腾曾经的定位很高,朗逸由于采用了老旧的PQ34平台,上市初期也不咋考虑安全性和人机功效之类的“软功夫”,因此整体售价压到了10-15万这个区间,可以说是最便宜的三厢合资轿车之一了。时至今日,朗逸的定位也比较入门,动力系统也只有孱弱的1.5L自吸发动机和最新的1.5T发动机两款,1.5T是速腾同款,看着水平相似,但人家速腾好歹是前后独立悬架,朗逸就只有后扭力梁了。顺便,两台车我都开过不少了,朗逸的底盘调教也明显不如速腾。至于配置,俩车都差不多,谁也不比谁高明。

这样看来,其实速腾的产品力是要高于朗逸的,不过每款车型普遍又贵了1-2万,优惠后的价格差异也不小,所以选哪一款还是要综合考虑下个人喜好和经济条件了。个人看来,如果您热爱驾驶并且对一汽大众的品质更加信服,那么速腾绝对是不二之选。

如果您更追求性价比,那么便宜不少的朗逸会是更加选项。顺便补充一句,现如今的大众涡轮技术和双离合技术可以用炉火纯青来形容,如果买这两台车,能买增压就买增压,特别是1.5T发动机,动力和油耗表现都非常漂亮,真的是好开省油的典范。至于说自然吸气版本,为什么不出门左转看看丰田呢?

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