引言:大五座，六座皆可选。
9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，新车定位豪华智驾中大型SUV，售价24.98-32.98万元。
发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示AITO问界新M7系列不仅是“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”。
那么这款号称“智能天花板”的新车到底有多智能，又是否真的值得买呢？这期就来盘点一下。
五座、六座皆可选，全家出行也舒服
选择这一价位车型的消费者，大多是家庭用户，那么空间表现是否足够优秀，全家出行是否舒适，自然就是他们买车时重点关注的问题。
首先在空间层面，问界新M7充分考虑家庭出行需求，提供了五座版和六座版可选。
其中大五座拥有同级领先的车内有效空间，长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。
在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，轻松实现双人躺平，配合后备箱52L储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求，无论是一个人的远方、两个人的浪漫、还是一家人的幸福，都能轻松装下。
问界新M7享六座布局更灵活，给用户更多选择。前、中、后三排整体空间达到2605mm，六座与四座模式都拥有宽敞的车内空间。全车满座出行，仍有1.1米的大后备箱，188L标准容积能放下4个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同时容纳4个28英寸的行李箱，轻松满足多场景用车需求。
而在驾乘体验层面，问界新M7也相当能打，其聚焦家庭出行场景，全面优化驾乘体验。
大五座标配全新“棉花糖”座椅，10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm；标配4个座椅的通风、加热与按摩功能，每个座椅都如头等舱般舒适。
通过小艺智慧助手，可语音开启主副驾双排小憩功能。享六座采用全新零重力座椅，让用户在乘坐时可卸下疲惫，仿佛置身于太空舱中，带来极致的舒适享受与放松体验。
此外，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置。更健康的“零甲醛”座舱，让全家人随时享受健康舒适的出行体验。
驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD(Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼)可变阻尼减震器，驾乘更稳更平顺。
问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s，动力性能同级领先。
在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km( 5.6L/100km为CLTC工况热机油耗)，实现了超长续航与超低能耗。
此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7拥有0.298Cd的超低风阻系数；配合全新智能增程技术，智能识别使用工况与环境，合理分配增程器与电机之间的使用策略，动力更好续航更长，静音更优能耗更低。
看得出来，作为一款家庭用车，问界新M7在空间和驾乘体验上的表现堪称优秀，那么所谓的“智能天花板”，到底又有多智能呢？
“双智”持续遥遥领先，主动被动双保险
提到智能，首先能想到的自然是智能驾驶。问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助(城区NCA)( 计划2023年Q4 支持，需行驶在有清晰道路边界的结构化道路上)将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。
优异智驾体验的背后，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标全称为 GOD (General Obstacle Detection) Automatic Emergency Braking，HUAWEI ADS 在一定速度下支持对行人、汽车、骑行人等白名单以外的一定尺寸异形障碍物的识别和紧急制动。主动安全功能仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预))的全场景和全天候感知。
其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD(General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络)2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车等)，识别率高达99.9%( 部分功能需OTA升级支持，请以实际产品交付为准)；RCR 2.0(Road Cognition Reasoning，道路拓扑推理网络)实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
其次，作为“智能座舱天花板”，问界新M7的鸿蒙智能座舱更流畅、更好玩，超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一起在车中“坐览世界”。
小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换，打造“移动的全屋智能”。
而在智能安全层面，问界新M7同样遥遥领先，被动安全和主动安全均十分可靠。
在被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，更安全、更可靠。全车潜艇级热成型钢占比24.4%占比)、高强钢和铝合金占比80.6%( 高强度钢涵盖高强度钢、先进高强钢、超高强度钢、热成型钢等钢种；抗拉强度为 300MPa-2000MPa；全面优于现售50万级豪华品牌主流车型。
同时引入CBS( CBS(Composite Body Solutions)是一种混合材料的结构加强技术，不仅可以在不过度增加质量的前提下提高车身刚性，还可以改善整车NVH性能)复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。
此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。
主动安全方面，问界新M7不怕事、更能避事。HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，全方位守护才是真安全。
所以综合来看，前文说到的“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”和“智能安全天花板”，的确是名副其实。
小结
空间表现优秀，全家出行也舒服，再加上智能座舱、智能驾驶和智能安全上“天花板”级的表现，问界新M7树立了细分市场智价比“天花板”形象。
只是在强势产品力的背后，AITO问界品牌当前的处境却有些堪忧，其在2022年全年销量超过7.5万辆，但颠覆之后销量开始陷入迟滞，其在今年上半年累计销量不足3万辆。
那么问界新M7能否成为AITO问界品牌新的销量爆发点呢？大家怎么看。
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